為應對榴蓮旺季的運輸高峰，中國海關總署與泰方積極協(xié)調，在主要口岸實行 "7×24小時" 不間斷通關模式，增派專業(yè)的檢測人員和設備，確保每一批次榴蓮都能快速完成檢驗。以廣州港南沙港區(qū)為例，僅 "五一" 假期前后，該港區(qū)就停靠榴蓮快船13艘次，輸送新鮮榴蓮超2.8萬噸，成為國內最大的榴蓮進口樞紐。這種高效的協(xié)作使得泰國榴蓮在采摘后最短3天即可擺上中國消費者的餐桌。?

 

　　面對中國自2025年初實施的榴蓮進口100%批次檢驗新政，泰國迅速建立起覆蓋種植、加工、檢測的全鏈條質量管控體系。1月出臺"四不"標準明確要求：不允許生榴蓮進入市場、不含蟲害、不作假、不含色素和禁用化學品，該標準成為行業(yè)強制規(guī)范。在加工環(huán)節(jié)，泰國對所有榴蓮加工廠實施全面消毒，并開展堿性嫩黃染料專項排查，一旦發(fā)現違規(guī)企業(yè)，立即吊銷其許可證。泰國現有9個水果出口農藥殘留檢測實驗室，能夠充分滿足當前泰國榴蓮出口中國的檢測需求。這種雙重保障機制，讓泰國榴蓮的退貨率長期低于0.5%，遠低于越南的12%。?

 

　　泰國榴蓮輸華已形成陸路、海運、空運協(xié)同互補的運輸格局。陸路運輸方面，以中老鐵路為核心的冷鏈專列成為主力軍。尖竹汶、春蓬等主產區(qū)的榴蓮通過清孔口岸進入老撾，經磨丁-磨憨口岸進入云南，全程冷鏈運輸僅需3-4天。這種運輸方式特別適合金枕等對保鮮要求高的品種，日均運輸量已突破200個集裝箱。海運通道上，林查班港、曼谷港等泰國主要港口的冷鏈集裝箱日均發(fā)運量超150個，通過廣州南沙、深圳鹽田等港口進入中國，7-10天的海運周期適合冷凍榴蓮果肉等大宗貨物。2025年新增的300個40英尺冷藏箱，使海運損耗率從8%降至3%以內。空運專線方面，貓山王、黑刺等高端品種通過曼谷素萬那普機場直飛北京、上海，3-6 小時即可抵達。盡管成本較高，但憑借 "當日達" 的時效性，占據電商高端市場70%的份額。?

 

　　與泰國相比，越南榴蓮輸華面臨顯著挑戰(zhàn)。越南果蔬協(xié)會數據顯示，目前越南每日通關量不足泰國每日通關量的五分之一。主要原因在于越南榴蓮多從分散果園收購，難以統(tǒng)一控制農藥使用和采摘標準，而泰國通過 "合作社 + 龍頭企業(yè)" 模式，實現了從種植到出口的標準化管理。今年前四個月，越南向中國出口約3.5萬噸榴蓮，出口額約1.2-1.3億美元；而泰國出口達7.1萬噸，出口額約2.87億美元，出口量和金額均為越南的兩倍。