搶收潮過后，象拔蚌捕撈陷入停滯

 

　　“不惜一切代價(jià)搶收，趕在關(guān)稅生效前盡量出貨，但現(xiàn)在漁業(yè)已經(jīng)停擺，至少五到七天，甚至更久。”BC省水下采收者協(xié)會(huì)（UHA）執(zhí)行董事格蘭特·多維（Grant Dovey）表示。

 

　　中國于3月8日宣布對加拿大海產(chǎn)品加征關(guān)稅，此舉是對加拿大政府此前對中國電動(dòng)車、鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅的報(bào)復(fù)措施。其中，加拿大決定自2024年10月1日起對中國電動(dòng)車征收100%關(guān)稅，并從10月22日開始對中國鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征25%關(guān)稅。

 

　　95%象拔蚌出口中國，關(guān)稅重?fù)粜袠I(yè)

 

　　象拔蚌一直是中國市場的高端海鮮產(chǎn)品，最高零售價(jià)曾達(dá)每磅60加元（約合42美元）。BC省自1976年開始商業(yè)捕撈象拔蚌，2023年出口總值達(dá)7,860萬加元，其中95%出口至中國。然而，2024年由于中國經(jīng)濟(jì)放緩，BC省象拔蚌出口額已經(jīng)下滑至5,880萬加元。

 

　　“去年10月，我們前往中國與零售商、進(jìn)口商及水產(chǎn)市場的商家交流，他們普遍表示市場需求下降約25%。我們一直在努力完成配額，但市場疲軟已經(jīng)讓我們捉襟見肘，如今關(guān)稅更是雪上加霜。”UHA市場經(jīng)理凱蒂·林賽（Katie Lindsay）透露。

 

　　價(jià)格斷崖式下跌，漁民損失慘重

 

　　受經(jīng)濟(jì)下行和關(guān)稅影響，象拔蚌價(jià)格暴跌。2024年捕撈季開始時(shí)，碼頭收購價(jià)為每磅19加元，隨后降至17加元，而在中國宣布關(guān)稅后，價(jià)格跌至14加元，甚至有可能進(jìn)一步降至12加元。

 

　　目前，仍有22.5萬磅象拔蚌留在水中，BC省漁業(yè)人士原本希望加拿大漁業(yè)和海洋部（DFO）延長2024/25捕撈季，以便完成剩余配額。但如今，他們更希望政府能將2025/26捕撈季的起始時(shí)間推遲至5月1日，以爭取更多時(shí)間等待市場回暖。

 

　　尋找新市場，行業(yè)面臨長期挑戰(zhàn)

 

　　面對困境，UHA正積極尋找新市場，包括意大利、荷蘭等歐洲國家，并借助SENA及巴塞羅那全球海鮮博覽會(huì)推廣象拔蚌。然而，由于象拔蚌本就是小眾產(chǎn)品，市場拓展并非一蹴而就。

 

　　“象拔蚌不僅長相特殊，價(jià)格也遠(yuǎn)高于龍蝦和螃蟹，在國際市場上推廣難度極大。”林賽表示。

 

　　業(yè)界呼吁政府緊急干預(yù)，政治不穩(wěn)定成最大障礙

 

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，唯一的解決方案是政治干預(yù)。然而，加拿大當(dāng)前政局并不穩(wěn)定。前總理賈斯廷·特魯多（Justin Trudeau）剛剛于3月14日正式辭職，由馬克·卡尼（Mark Carney）接任。與此同時(shí)，漁業(yè)部長也從黛安·勒布蒂利耶（Diane Lebouthillier）換成了喬安妮·湯普森（Joanne Thompson）。更令人擔(dān)憂的是，加拿大即將在4月至5月迎來大選，政府的不穩(wěn)定性使得業(yè)界難以獲得明確支持。

 

　　“如果這件事發(fā)生在捕撈季中期，我們至少還能暫緩幾周，但現(xiàn)在的時(shí)間點(diǎn)對我們極其不利。”林賽感嘆道。

 

　　“我們需要一個(gè)穩(wěn)定的政府和一個(gè)堅(jiān)定的聲音。”多維補(bǔ)充道，“否則，加拿大象拔蚌產(chǎn)業(yè)恐怕會(huì)迎來最黑暗的一年。”