印度海產(chǎn)品出口發(fā)展局（MPEDA）數(shù)據(jù)顯示，2022年4-12月，印度與中國的海產(chǎn)品貿(mào)易明顯恢復，那些因為新冠問題被中國政府列入黑名單的出口商已悉數(shù)解禁，出口貿(mào)易完全回歸正常。

 

　　“中國曾因為新冠檢測問題暫停了一些海外出口商，不僅是印度，也包括厄瓜多爾。如今，我非常高興地說，中國已將100多家來自印度的出口商解禁，這是一個令人興奮的消息，我們國家更多的企業(yè)將能夠出口產(chǎn)品至中國。”印度海產(chǎn)品出口商協(xié)會（SEAI）主席Jagdish Fofandi說。

 

　　即便排除那些先前被列入黑名單的公司，2022-23財年（截至2023年3月31日）的前九個月，印度與中國的貿(mào)易也在不斷改善。據(jù)統(tǒng)計，九個月內(nèi)中國與印度的海產(chǎn)品貿(mào)易額同比增長26%，在許多出口國中名列前茅。同一時間段內(nèi)，出口額實現(xiàn)增長的市場（還包括日本（+7%）、越南（+47%）、愛爾蘭（+32%）、西班牙（+20%）、比利時（+34%）和加拿大（+6%）。

 

　　2022-23財年（截至2023年3月31日）的前九個月，印度海產(chǎn)品出口總額約62.8億美元，同比增長2%。美國市場貿(mào)易額同比下降23%，主要歸因于來自厄瓜多爾日益激烈的競爭，中國市場的增長（增幅26%）恰好抵消了美國的短板。

 

　　Fofandi還指出，過去兩年的天價國際運費也大多恢復了正常。“現(xiàn)在的運費已經(jīng)大幅下降，我們正處于疫情之前的水平，就物流成本而言，大家沒有什么可抱怨的。”

 

　　兩年來，許多印度商家為美國和中國等海外市場支付了過高的運輸成本，連累了包括加工和養(yǎng)殖在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈。就此，F(xiàn)ofandi表示，SEAI現(xiàn)階段的目標是催促印度政府恢復2022年初暫停的“運輸和營銷援助計劃”（TMA）。

 

　　“出于補貼原因，當時政府不得不撤回該計劃。但對于海產(chǎn)行業(yè)而言，援助計劃又是必須的，因為這是社會底層行業(yè)，其主體是養(yǎng)殖戶和漁民，所以我們要努力催促政府恢復這一計劃。”Fofandi說，“我們現(xiàn)在希望與政府的協(xié)商能產(chǎn)生一些成效，在那個每個人都損失慘重的時期，我們希望得到一些補償，希望政府能夠顧及出口商支付的費率和由此造成的損失，能向他們提供某種形式的扶持。”