受新冠肺炎在全球擴散的影響，全球主要農(nóng)產(chǎn)品豆類市場都受到影響。作為世界大豆產(chǎn)量第一的巴西，在南美市場經(jīng)濟下滑和疫情的影響下，排船期延長、罷工隱患增加，都讓巴西大豆出口更具不穩(wěn)定性。

 

　　巴西政府應(yīng)對疫情舉措給大豆運輸帶來不確定性

 

　　綜合新華社、上海第一財經(jīng)等報道，南美農(nóng)業(yè)專家邁克•科爾多涅博士稱，在巴西最大的大豆、玉米、棉花和牛肉產(chǎn)區(qū)馬托格羅索州，由于新型冠狀病毒疫情傳播，該州州長在3月24日宣布全州進(jìn)入為期90天的緊急狀態(tài)。他頒布的法令中包括禁止聚會，關(guān)閉酒吧和餐廳，關(guān)閉非必要商業(yè)，中止城市之間的交通。

 

　　巴西基礎(chǔ)設(shè)施部長正在與州長進(jìn)行協(xié)調(diào)，以確保公路運輸不會中斷，并且港口和機場保持開放。政府也試圖確保各個城市之間不會自行設(shè)置障礙，但如果谷物卡車運輸遭到限制，這可能會導(dǎo)致巴西谷物貿(mào)易嚴(yán)重中斷，而眼下大豆出口剛剛開始加快。

 

　　此前，有消息稱，巴西桑托斯港工人工會原本定于3月23日就是否罷工展開投票，但因為疫情原因，投票被取消，該港口仍正常進(jìn)行。雖然罷工活動暫停，但工會也呼吁政府在疫情期間采取措施保障工人的權(quán)益并提供額外的防護用具。

 

　　桑托斯港是拉丁美洲最大港口，巴西大部分大豆、蔗糖、玉米及棉花都通過該港口出口到世界各國。

 

　　不過，國泰君安期貨豆類及油脂高級研究員吳光靜表示，如果巴西疫情防控升級影響港口運輸，那么5到6月期間巴西大豆運抵中國數(shù)量將下降。

 

　　阿根廷“封城” 新鮮大豆無法及時送抵

 

　　除巴西外，阿根廷是全球頭號豆粕和豆油出口國，也是第三大大豆和玉米出口國。

 

　　為了防止人員聚集和流動引發(fā)的交叉感染，阻止新冠疫情蔓延，阿根廷從3月20日就開始了全國范圍的封城，實行強制隔離措施，全國公路設(shè)立關(guān)卡嚴(yán)格檢查通行車輛，嚴(yán)禁違規(guī)外出。

 

　　在這一規(guī)定下，阿根廷全國有70多個城市宣布禁止運輸谷物的大型卡車經(jīng)過其轄區(qū)。如此一來，導(dǎo)致新鮮收獲的大豆無法及時送抵大型豆粕碾碎廠進(jìn)行加工，加工廠方面透露，如今送來的大豆僅有往年的一半左右。

 

　　農(nóng)產(chǎn)品出口對于阿根廷經(jīng)濟有著重要的作用，該國的農(nóng)業(yè)及畜產(chǎn)量出口創(chuàng)匯約占年度出口總值的70到95%。阿根廷政府很快就認(rèn)識到了這一問題的嚴(yán)重性。在3月25日，阿根廷交通部發(fā)布了一項政令，表示從事與外貿(mào)相關(guān)的工作人員，特別是谷物運輸商，可以“免于遵守預(yù)防性隔離措施。”

 

　　對此，阿根廷植物油行業(yè)商會和谷物出口商會對這一新政令表示歡迎，希望新政能夠在未來幾天之內(nèi)消除阿根廷國內(nèi)物流上的障礙。

 

　　此外，阿根廷羅薩里奧市一座與谷物運輸相關(guān)的港口也在近日恢復(fù)工作。此前，該港表示為抗擊新冠肺炎疫情，暫停港務(wù)活動。

 

　　但是行業(yè)人士對于這一新政令并不持樂觀態(tài)度，他們認(rèn)為，不確定性并未由此而消除，從現(xiàn)在疫情的趨勢判斷，港口工人或卡車司機被新冠病毒感染不可避免，只是時間問題。若他們中有人確診后，谷物出口也會受到影響。