該種特殊保冷劑名為“蓄冰”（Ice Battery），是由東京的創(chuàng)新企業(yè)“ITE”開(kāi)發(fā)的。從28日起在從日本出發(fā)的航班中開(kāi)展該項(xiàng)服務(wù)。

 

    日本政府提出了在到2020年的5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)農(nóng)林水產(chǎn)品和食品出口額增長(zhǎng)約3成至1萬(wàn)億日元（約合人民幣634億元）的目標(biāo)，今后生鮮產(chǎn)品的空運(yùn)量預(yù)計(jì)將增加。但可以進(jìn)行長(zhǎng)距離低溫運(yùn)輸?shù)某潆娛郊b箱因需要機(jī)場(chǎng)配備有充電設(shè)備，成本也較高。

 

    因此，在生鮮產(chǎn)品空運(yùn)中占主流的是使用干冰的方法，該方法雖然成本較低，但中途存在融化后導(dǎo)致蔬菜壞掉等問(wèn)題，較難進(jìn)行品質(zhì)管理，空運(yùn)范圍實(shí)際上被限制在亞洲地區(qū)。

 

    此次全日空引入的“蓄冰”與發(fā)燒時(shí)給頭部降溫的冷卻枕使用的是相似的原理。只需放進(jìn)集裝箱或搬運(yùn)箱，就能夠保證內(nèi)部溫度保持在零下25度～零上8度之間達(dá)到100小時(shí)以上。因能使用出發(fā)地機(jī)場(chǎng)的普通冰柜進(jìn)行冷凍，因此不需充電及運(yùn)輸途中的電力供應(yīng)。

 

    國(guó)際航空貨物市場(chǎng)由于受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速等影響，運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)低迷，全日空的貨用專機(jī)業(yè)務(wù)也陷入虧損狀態(tài)。預(yù)計(jì)今后還將應(yīng)用于運(yùn)輸醫(yī)療疫苗及半導(dǎo)體材料等需要進(jìn)行更嚴(yán)格溫度管理的產(chǎn)品，旨在改善盈虧狀況。