此前各公司為應(yīng)對(duì)唐納德·特朗普總統(tǒng)對(duì)中國(guó)商品加征的145%關(guān)稅，取消或暫停了貨物運(yùn)輸。

 

　　中國(guó)是美國(guó)海運(yùn)貨物的最大供應(yīng)國(guó)，而洛杉磯港則是這些進(jìn)口貨物的第一大港口。

 

　　洛杉磯港和長(zhǎng)灘港處理著美國(guó)31%的海洋貿(mào)易，是美國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的晴雨表。

 

　　5月份，洛杉磯港處理了相當(dāng)于355,950個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的進(jìn)口貨物，長(zhǎng)灘港尚未公布5月份的數(shù)據(jù)，但預(yù)測(cè)進(jìn)口量下降超過(guò)10%。

 

　　美中雙方同意暫停90天的相互加征關(guān)稅措施，美國(guó)也將許多中國(guó)商品的關(guān)稅從145%下調(diào)至30%。

 

　　海運(yùn)公司馬士基(Maersk)在近期發(fā)布的一份客戶通知中表示，自5月12日關(guān)稅調(diào)整至30%以來(lái)，從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)的貨物量正在上升。

 

　　行業(yè)人士對(duì)今年剩余時(shí)間的展望仍較為悲觀，因?yàn)橄M(fèi)者需求波動(dòng)不定，且進(jìn)口商仍面臨來(lái)自中國(guó)商品成本增加30%的壓力。

 

　　行業(yè)預(yù)測(cè)顯示，由于美國(guó)關(guān)稅政策仍存在不確定性，且還可能面臨法律訴訟，2025年的進(jìn)口量將比去年有所下降。