美國眾議院以369票對42票通過了《2022年海運(yùn)改革法案》(OSRA)，這是參議院對去年12月眾議院通過的海運(yùn)改革法案的翻版。

 

　　這項立法擴(kuò)大了聯(lián)邦海事委員會(Federal Maritime Commission)處理遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和海運(yùn)碼頭運(yùn)營商不公平商業(yè)行為，得到了包括全國工業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟、農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟、美國港務(wù)局協(xié)會、全國零售聯(lián)合會、美國卡車運(yùn)輸協(xié)會和港口卡車運(yùn)輸協(xié)會在內(nèi)的眾多協(xié)會支持。

 

　　美國零售聯(lián)合會(NRF)認(rèn)為，該法案有可能解決港口擁堵和通貨膨脹問題。

 

　　在該法案的條款中:

 

　　-將有關(guān)滯留費(fèi)或滯期費(fèi)合理性的舉證責(zé)任從開票方轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)洋承運(yùn)人。

 

　　-根據(jù)FMC的新規(guī)定，禁止海運(yùn)公司不合理地降低美國出口的航運(yùn)機(jī)會。

 

　　-要求遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司每季度向FMC報告每艘?？棵绹劭诘拇坏倪M(jìn)出口總噸位和20英尺當(dāng)量單位(裝載/空)情況。

 

　　-為固定資產(chǎn)管理委員會設(shè)立注冊船舶交易所的新權(quán)力。

 

　　-研究多模式底盤池的最佳做法，以便處理底盤供應(yīng)和定位問題。

 

　　該法案還將FMC的資金水平從2022年的3290萬美元提高到2025年的4920萬美元，在四年內(nèi)增加了50%，以幫助該機(jī)構(gòu)增加擴(kuò)大集裝箱交易監(jiān)管所需的工作人員。

 

　　代表全球最大集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營商的世界航運(yùn)理事會(World Shipping Council)在一份聲明中表示，期待與FMC合作，幫助實施OSRA的規(guī)定。

 

　　美國加州長灘和南卡羅來納州查爾斯頓的港口剛剛報告了5月份異常強(qiáng)勁的吞吐量，長灘的總吞吐量為967900個20英尺集裝箱，是繼2021年5月以來第二好的數(shù)據(jù)。

 

　　在東海岸，Charleston 5月份處理了255104標(biāo)準(zhǔn)箱(包括進(jìn)口、出口和空箱)，同比增長11%，這是繼2022年3月(264334標(biāo)準(zhǔn)箱)和2022年4月(264099標(biāo)準(zhǔn)箱)之后，歷史上的第三高。

 

　　南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的數(shù)據(jù)顯示，5月長灘港和洛杉磯港的集裝箱進(jìn)港量都很強(qiáng)勁，離岸等待的集裝箱船數(shù)量下降了32%。