據(jù)FiS 4月1日報道：數(shù)百噸龍蝦和鮑魚將通過緊急貨運航班運出澳大利亞，這一耗資1.1億澳元，約合6724萬美元的行動旨在阻止整個海產(chǎn)品行業(yè)的大規(guī)模衰退。

 

　　為避免庫存浪費和員工失業(yè)，澳洲政府將向中國大陸、日本、香港、新加坡和阿拉伯聯(lián)合酋長國運送200批40噸重的澳大利亞農(nóng)產(chǎn)品。

 

　　以西澳大利亞州為例，平時98%的龍蝦產(chǎn)品輸送中國。如今，由于無法將產(chǎn)品運至上海等地，當?shù)貪O民們已經(jīng)放棄了捕撈。

 

　　澳大利亞貿(mào)易部長Simon Birmingham表示，隨著世界各地的邊境關閉，冠狀病毒給澳大利亞出口商帶來了巨大的壓力。

 

　　這些來自墨爾本、悉尼、布里斯班和珀斯的飛機預計將裝載價值超過5億美元的龍蝦和價值超過8億美元的海鮮。

 

　　與其他動物蛋白類產(chǎn)品相比，海鮮產(chǎn)品更依賴航空運輸，從蘇格蘭鮭魚到波士頓龍蝦，從法國牡蠣到俄羅斯帝王蟹，隨客運飛機運輸物品是海鮮類產(chǎn)品的主要運輸方式。

 

　　根據(jù)FlightRadar24的數(shù)據(jù)，與2019年同期相比，2020年3月的最后一周，全球商業(yè)航班數(shù)量下降了55%。隨著航空公司繼續(xù)取消航班，這一趨勢預計將持續(xù)下去。

 

　　2019年澳大利亞出口了8800噸巖蝦，價值5.3億美元，95%以上出口至中國大陸。作為澳洲主要的龍蝦生產(chǎn)和出口商，在繁忙時期，GFC公司每天可以空運30-60噸龍蝦到中國。

 

　　世界第二大三文魚生產(chǎn)國智利每年將60%-70%的三文魚出口到美國，價值超過10億美元。從智利到中國需要四五個中轉航班。中國是智利在拉美以外的第二大市場。

 

　　智利最大的航空公司拉塔姆航空集團（LATAM Airlines Group）在客運量下降的情況下試圖增加貨運航班，來緩解該國政府為防止冠狀病毒傳播而實施的旅行禁令所帶來的困難。