法國谷物出口行業(yè)人士表示，法國養(yǎng)老金改革引發(fā)的罷工熱潮可能導(dǎo)致本月法國谷物出口放慢，因?yàn)榱T工造成供應(yīng)港口的谷物數(shù)量不足，同時(shí)還導(dǎo)致法國谷物價(jià)格過高而無法在海外市場競爭。

 

　　法國長達(dá)一個(gè)月的公共交通罷工熱潮致使鐵路服務(wù)癱瘓，碼頭工人持續(xù)停工，這也使得歐盟這個(gè)頭號(hào)谷物生產(chǎn)國無法在海外需求旺盛的時(shí)候?qū)⒐任镞\(yùn)至港口貨輪。

 

　　法國最大的谷物出口商之一Soufflet公司稱，如果罷工持續(xù)下去，到1月份下半月時(shí)出口公司可能沒有糧食可供裝運(yùn)。該公司貿(mào)易部門主管Jean-Francois Lepy說，港口倉庫面臨供應(yīng)難題。如果罷工持續(xù)下去，我們將面臨供應(yīng)短缺的風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　迄今為止，谷物公司靠港口附近地區(qū)的庫存，用卡車運(yùn)到港口，保證出口供應(yīng)。由于卡車運(yùn)輸成本高于鐵路，已經(jīng)帶來額外成本，加上商家急于尋找小麥貨源，也推高了小麥價(jià)格。

 

　　Soufflet公司董事長Jean-Michel Soufflet稱，由于罷工，截至上周末，原定安排的23列火車已經(jīng)取消行程，每列火車可裝運(yùn)1200噸谷物。谷物合作社Axereal的董事長Jean-Francois Loiseau在推特上表示，迄今為止合作社已經(jīng)取消了120列火車。

 

　　谷物公司說，大約40輛卡車才能運(yùn)輸一列火車通常裝運(yùn)的1200噸谷物。

 

　　內(nèi)河駁船運(yùn)輸較為便宜，但是一些地區(qū)無法選擇駁船運(yùn)輸，碼頭工人罷工也造成出口商面臨港口裝貨中斷的問題。

 

　　港口服務(wù)公司稱，自上周四起，法國最大的兩個(gè)谷物出口港口――魯昂港和拉帕利斯港的所有裝船工作停止，因?yàn)榇a頭工人罷工。裝運(yùn)工作預(yù)計(jì)只有到周一才會(huì)恢復(fù)。

 

　　魯昂港口的一家倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)――Senalia公司稱，如果港口附近的貨源耗盡，公司又決定為下季保持庫存，那么春季出口可能會(huì)受到拖累。

 

　　Senalia董事總經(jīng)理Gilles Kindelberger在年會(huì)上對記者說，我們的出口可能很糟糕。

 

　　盡管發(fā)生罷工，12月份法國港口軟小麥出口創(chuàng)下六年來的最高。法國農(nóng)業(yè)部下屬的農(nóng)作物辦公室FranceAgriMer預(yù)計(jì)2019/20年度（7月到次年6月）法國小麥出口量將比上年增加四分之一，達(dá)到1220萬噸。