該港口是俄羅斯主要谷物出口港，2024/25年度卡夫卡茲港的谷物出口量高達(dá)1,024萬(wàn)噸，占總海運(yùn)出口的23%。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，自8月初至今，通過(guò)卡夫卡茲港出口的谷物僅有35萬(wàn)噸，而往年夏秋旺季月度出口通常在150萬(wàn)至200萬(wàn)噸之間。去年同期，該港出口量為149萬(wàn)噸，今年的對(duì)比差距尤為明顯。受此影響，港口內(nèi)谷物堆積，終端庫(kù)區(qū)接近飽和，不得不暫緩接收新貨。

 

　　業(yè)內(nèi)人士透露，原本計(jì)劃7月中旬裝運(yùn)的船只直到8月才開始裝貨，導(dǎo)致嚴(yán)重延誤。

 

　　目前約有120多艘船舶在港外等待通行，短途運(yùn)費(fèi)因此飆升，進(jìn)一步推高出口成本。

 

　　卡夫卡茲港地處刻赤海峽北部，船只需經(jīng)過(guò)刻赤大橋，因地緣安全因素而接受額外安檢，導(dǎo)致通行效率進(jìn)一步下降。相比之下，俄羅斯最大糧港新羅西斯克以及波羅的海出口航線受新規(guī)影響較小，出貨相對(duì)正常。

 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，本季俄羅斯糧食出口啟動(dòng)已因收割延遲而放緩，而卡夫卡茲港的新規(guī)則雪上加霜，可能打亂俄羅斯在全球小麥和谷物市場(chǎng)的節(jié)奏。