歐洲是英國海螯蝦的主要出口市場，最大買家是西班牙、意大利和法國。

 

　　近10年，英國出口到主要市場的海螯蝦(也被稱為挪威海螯蝦)幾乎減少了一半。2010年，英國出口了18000噸海螯蝦，其中大部分來自蘇格蘭，2019年出口量驟減至約9000噸，自那時以來，加之新冠疫情爆發(fā)，使得出口情況變得更糟。

 

　　為了應(yīng)對這一下降，蘇格蘭政府于2020年10月成立了工作組，負責(zé)尋找方法，使海螯蝦業(yè)擺脫疫情困擾，并提高供應(yīng)鏈的長期穩(wěn)定性和彈性。

 

　　一份由致力于促進蘇格蘭海產(chǎn)發(fā)展的組織“Seafood Scotland”委托撰寫的報告稱，就陸地價值和對蘇格蘭沿海社區(qū)的社會經(jīng)濟重要性而言，海螯蝦是最重要的貝類物種。

 

　　2019年，蘇格蘭捕獲了價值9100萬英鎊的海螯蝦，使其成為蘇格蘭第二大最具價值的魚類，僅次于鯖魚。蘇格蘭捕撈的海螯蝦占全球供應(yīng)量的43%。

 

　　報告指出，大部分在蘇格蘭捕獲的海螯蝦都以蝦尾形式進入供應(yīng)鏈，最終進入蝦加工市場，這是英國市場的一個相對獨特的特點，在英國和愛爾蘭形成了多樣化的供應(yīng)鏈和可靠的市場，但海螯蝦尾的價格低于海螯蝦整蝦。

 

　　據(jù)西海岸區(qū)域近海漁業(yè)集團主席Simon MacDonald表示，當英國餐飲服務(wù)市場低靡或瀕臨崩潰時，蝦尾的價格下跌了20%-30%，這一損失至今尚未恢復(fù)。隨著歐洲對新冠疫情封城限制的最終取消，受到影響的業(yè)務(wù)正在改善，一些漁民和海螯蝦加工商在努力恢復(fù)疫情前的生存能力和盈利能力，但糟糕的是，英國脫歐繼續(xù)成為任何出口商的額外成本。

 

　　在英國脫歐初期，由于所有新的要求，運輸卡車被“攔住”，文書工作的成本也很高，每個客戶的訂單成本高達600英鎊，而引入電子系統(tǒng)的延遲意味著大量文書工作，以及有相當大的出錯空間，錯誤會阻礙運輸，產(chǎn)品變質(zhì)是不可避免的后果，最壞的情況下，貨物會被拒收或報廢。

 

　　Seafood Scotland帶著蘇格蘭海鰲蝦企業(yè)參加了近期在波士頓和巴塞羅那舉辦的海產(chǎn)展會，旨在尋求歐洲以外的新客戶，參會企業(yè)表示，通過對美國尚未開發(fā)的潛在市場印象深刻，但在達成任何交易之前，還需要解決幾個物流障礙，包括在蘇格蘭主要機場設(shè)立溫控樞紐中心。

 

　　Simon MacDonald表示，根據(jù)在北美海產(chǎn)展會上的接觸，這樣一個中心的建設(shè)可能即將到來，在與達美航空(Delta Airlines)取得聯(lián)系后，公司正在嘗試在愛丁堡開設(shè)一個航空樞紐試點，這個中心將簡化進入美國的供應(yīng)鏈流程，一個多元化的市場將緩解歐洲市場的復(fù)雜性。