KTZ稱，未能完成運(yùn)輸計(jì)劃的原因包括：筒倉(cāng)和糧食接收站的裝載資源老舊、道路狀況不佳，以及近一半的運(yùn)營(yíng)筒倉(cāng)缺乏自己的機(jī)車?？紤]到這些情況，所有糧倉(cāng)和倉(cāng)儲(chǔ)站的裝載能力平均為每天600-650個(gè)車皮，即每月100-120萬噸。該公司11月計(jì)劃運(yùn)輸糧食200余萬噸，其中170萬噸用于出口。

　　

　　此外，由于中國(guó)方向仍然存在一定限制，在保證貨物質(zhì)量和中國(guó)收貨人提供有效許可證的前提下，每月向中國(guó)出口糧食的最大貨物量約為15萬噸。

　　

　　KTZ消息稱，考慮到阿勒騰庫勒和多斯特克兩個(gè)樞紐站每天接收兩列集裝箱糧食列車的限制，以及通關(guān)手續(xù)和貨物分析流程時(shí)間，哈薩克斯坦境內(nèi)出現(xiàn)了集裝箱列車擁堵的情況，并影響其他方向的運(yùn)輸。為此，公司目前對(duì)糧食集裝箱裝載進(jìn)行監(jiān)管。

　　

　　同時(shí)，該公司指出，哈薩克斯坦向中亞市場(chǎng)的糧食出口量?jī)蓚€(gè)月內(nèi)增加了30%。9月至10月，該方向的糧食出口增長(zhǎng)超過100萬噸，比去年同期增長(zhǎng)30%（2023年為78.2萬噸）。經(jīng)由阿克套港運(yùn)往伊朗的出口量已經(jīng)恢復(fù) - 兩個(gè)月內(nèi)運(yùn)輸量超過25萬噸，而2023年1-9月的運(yùn)輸量為22.2萬噸。此外，通過俄羅斯和波羅的海國(guó)家港口發(fā)往歐盟的貨運(yùn)也開始了，發(fā)往土耳其這一新市場(chǎng)的貨運(yùn)勢(shì)頭也在增強(qiáng)。