《澳大利亞人報(bào)》4月27日?qǐng)?bào)道，一家專門運(yùn)輸易腐液體產(chǎn)品的荷蘭物流與工程公司Trilobes認(rèn)為，澳大利亞乳品業(yè)可用船向亞洲運(yùn)輸大量的新鮮牛奶。

    報(bào)道稱，Trilobes及姐妹公司Milkways的總經(jīng)理布拉塞爾（Diederik Brasser）稱，澳大利亞的一些乳品產(chǎn)區(qū)正面臨千載難逢的機(jī)會(huì)將牛奶運(yùn)到亞洲，滿足富裕中國人對(duì)澳大利亞鮮奶的極大需求。布拉塞爾預(yù)計(jì)，這樣一來，澳大利亞乳品業(yè)的年度牛奶產(chǎn)量可以翻倍，從90億升增加至200多億升。如果能向亞洲和中東大量運(yùn)輸鮮牛奶而非奶粉，利潤將更加可觀。目前，他的公司已開發(fā)出模塊化冷藏艙技術(shù)，可以讓散裝貨船將大量的新鮮橙汁毫發(fā)無損地從巴西和墨西哥運(yùn)至歐洲。他的這一提議對(duì)西澳、新州北部或塔州的邊遠(yuǎn)牛奶產(chǎn)地特別有吸引力，國內(nèi)市場(chǎng)太小限制了它們的擴(kuò)張，或只能生產(chǎn)低價(jià)的奶粉。在澳大利亞，鮮奶零售價(jià)僅為1元/升，奶農(nóng)一升牛奶賺不到50分。但同樣的牛奶空運(yùn)到中國以后可以賣到8-10元/升，還供不應(yīng)求。布拉塞爾說如果運(yùn)出的數(shù)量更大，就能對(duì)奶農(nóng)的收入帶來影響。“空運(yùn)不錯(cuò)，但不能幫到每一個(gè)奶農(nóng)。”他說。

    從2000年以來，澳大利亞占全球奶制品出口市場(chǎng)的份額已從16%下降到5%，而新西蘭的份額則從19%上升到將近三分之一。同時(shí)，因奶農(nóng)盈利艱難，澳大利亞牛奶產(chǎn)量從每年110億升大幅下降至90億升。布拉塞爾預(yù)計(jì)，每周發(fā)一次冷藏船一年向中國供應(yīng)5億升鮮奶不會(huì)在中國市場(chǎng)引起多大的注意，但會(huì)重振澳大利亞的奶制品生產(chǎn)。中國現(xiàn)在是世界上最大的奶制品進(jìn)口國，而日本、印尼、馬來西亞和新加坡也都在前十大進(jìn)口國之內(nèi)。從柏斯運(yùn)輸鮮奶到雅加達(dá)不需4天，從西澳到香港或中國南部城市只需8天，到迪拜只需11天。